Karaismailoğlu: “2020 yılında İstanbul Havalimanı, Avrupa yolcu trafiği sıralamasında 1’inci sırada yer aldı” Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, açılışından bugüne kadar Avrasya Tüneli‘nden yapılan geçiş sayısının 75 milyonu aştığını belirterek “Avrasya Tüneli’nin 2017 ve 2020 senelerında sağladığı toplam yarar 8 milyar lirayı buldu. Emniyetli ulaşım altyapıları ile ölümlü kazaların azalması yardımıyla 12 bin 353 hayat kurtardık.” dedi.
Karaismailoğlu, Tbmm Plan ve Bütçe Kurulunda, Bakanlığının ve ilgili kuruluşların 2022 yılı bütçesine ait yaptığı sunumda, Türkiye’nin dünyanın transit merkezi olabilecek potansiyele sahip olduğunu ve bu avantajı pahalandırmak için 2002’den bu yana havacılık siyasetleri çerçevesinde tesirli çalışmalar yürüttüklerini söylemiş oldu.
Havacılığa yapılan yatırımlar ve bu alandaki düzenlemeler yardımıyla ülkenin, dünya ortalamasının üzerinde büyüme performansı gösterdiğinin altını çizen Karaismailoğlu, “Ülkemiz, dünya ve Avrupa yolcu trafiği sıralamasında, 2020’de dünyada 7’nci sırada yer aldı. Avrupa ülkeleri içinde ise 2020 yılında 2’nci sıraya yerleşti.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, Emisyon Data İdare Sistemi Projesi ile hava yollarından kaynaklı tüm emisyonların milletlerarası standartlara göre izleme raporlama doğrulama sürecinin çevrim içi yazılım üzerinden yapılacağını belirterek “Türk sivil havacılığında global manada ses getiren yeni bir devri de İstanbul Havalimanı ile başlattık. Manisiz ve yeşil havalimanımız, dünyanın en büyüklerinden biri olarak gözbebeğimiz İstanbul’da hizmete girdi.” sözünü kullandı.
Üretimi devam eden havalimanları hakkında bilgi veren Karaismailoğlu, “Bu yıl bitmeden açılışı hedeflenen Rize-Artvin Havalimanı’nda çalışmalar devam ediyor. Çukurova Havalimanı’nın yap-işlet-devret modeli ile hayata geçiriyoruz, üretimi süratle devam ediyor. 2022 yılı bitmeden hizmete alacağız.” dedi.
Karaismailoğlu, hava yolu yolcu trafiğine verilen dayanaklar, alınan tedbirler yardımıyla ekim ayındaki günlük uçuşlarda 591 uçuşla Türk Hava Yolları’nın birinci sırada, 1310 uçuşla Türkiye’nin 4’üncü sırada yer aldığını lisana getirerek, 2020 yılında İstanbul Havalimanı’nın, Avrupa yolcu trafiği sıralamasında 1’inci sırada yer aldığını kaydetti.
Kara yolu yatımları ve projeleri
Kara yollarına yapılan yatırımlar hakkında bilgi veren Karaismailoğlu, “Trafik güvenliğini artırarak kazalardaki mevt oranını düşürdük, taşıt işletme masraflarında tasarruf sağladık, seyahat konforunu artırdık ve mühletini kısalttık. Ortalama suratı ise 40 kilometreden 88 kilometreye çıkardık. 2003-2020 senelerında araç sayısı yüzde 170, taşıt hareketliliği yüzde 142 seviyesinde artarken, altyapı geliştirme çalışmalarımız yardımıyla 100 milyon taşıt/kilometre başına can kaybını yüzde 81 seviyesinde azalttık.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, trafik hacmindeki yükseliş karşısında sağlanan tasarrufun da arttığına dikkati çekerek şunları söylemiş oldu:
“28 bin 402 kilometre bölünmüş yol yardımıyla yıllık 20,7 milyar lira tasarruf sağladık. Yaklaşık 4,44 milyon ton daha az karbondioksit emisyonu gerçekleşti. İş gücündense yaklaşık 315 milyon saat, bir öbür deyişle 12 milyar 965 milyon lira tasarruf ettik. 2003 öncesi 50 kilometre olan toplam karayolu tünel uzunluğunu, yüzde 1164 artırarak 617 kilometreye çıkardık. 2021 yılı boyunca ise 42 kilometre uzunluğunda 17 adet tünel yaptık. Otoyol uzunluğunu 3 bin 532 kilometreye çıkardık. Hala 309 kilometre otoyolda çalışmalarımız devam ediyor. Gayemiz toplam otoyol uzunluğumuzu 8 bin 156 kilometreye çıkarmak.”
Ülkenin sanayi ve ticaretinin en büyük kısmının gerçekleştiği Marmara Bölgesi’nde bu hacme uygun bir ulaşım altyapısı için Marmara Otoyol Ringi’ni tamamladıklarını anlatan Karaismailoğlu, “Avrasya Tüneli ile Kazlıçeşme-Göztepe ortası seyahat mühletini 100 dakikadan 15 dakikaya indirdik. Açılışından bugüne kadar Avrasya Tüneli’nden yapılan geçiş sayısı 75 milyonu aştı. Proje, sağladığı yakıt ve vakit tasarrufunun yanı sıra etraf dostu kimliğiyle de ön plana çıkıyor. Avrasya Tüneli’nin 2017 ve 2020 senelerında sağladığı toplam yarar 8 milyar lirayı buldu.” dedi.
Akıllı Ulaşım Sistemleri Strateji Dokümanı ışığında çalışmaları öncelediklerini tabir eden Karaismailoğlu, ulaşım planlarını teknolojik gelişmelere nazaran şekillendirdiklerini söylemiş oldu.
Karaismailoğlu, 2003-2020 yılları içinde yapılan 169,2 milyar dolarlık yatırımların, yatırım ve faaliyet devrindeki ekonomik tesirleri ile faaliyet periyodundaki tasarruf tesirlerinin tahliline ait şunları paylaştı:
“2003-2020 yılları içinde bu yatırımların gayri safi yurtiçi hasılaya toplam 409,7 milyar dolarlık, üretime de 869 milyar dolarlık tesiri oldu. Bu yatırımların toplam istihdama tesiri ise yıllık ortalama 705 bin kişi olarak gerçekleşti. Yatırımlarımız yardımıyla ülkemizin hem beşeri birebir vakitte maddi kaynaklarının verimli kullanılması kararı, yalnızca 2020 yılında 13,4 milyar dolar tasarruf elde ettik. Emniyetli ulaşım altyapıları ile ölümlü kazaların azalması yardımıyla 12 bin 353 hayat kurtardık. Kısalan yollar, kent içi raylı sistem çizgileri ve Yüksek Süratli Tren ile etraf dostu taşıma modlarına geçişle 10,3 milyon dolar pahasında karbon emisyon tasarrufu ve kamu hizmetlerinin kağıtsız ortama taşınmasıyla da 20 milyon dolar kağıt tasarrufu sağladık. Ayrıyeten vatandaşlarımızın e-Devlet’i kullanımı ile kamu kurumlarına gitmeden süreçlerini tamamlayabilmesinin, 1,8 milyar dolarlık vakit tasarrufu sağladığını ve bunun kamu iş gücü verimliliğine de artış olarak yansıdığını hatırlatmak isterim.”
“KÖİ projeleri büyük ilgi topluyor”
Global olarak, altyapı yatırım muhtaçlığının 2040’a kadar toplam 94 trilyon dolara ulaşacağını lisana getiren Karaismailoğlu, son 30 yılda Kamu Özel İşbirliği (KÖİ) usulüne önemli bir eğilimin kelam konusu olduğunu kaydetti.
KÖİ modelinin bugün 134 ülkede farklı kesimlerde tercih edildiğini anlatan Karaismailoğlu, “Başta havalimanları olmak üzere, ulaştırma projelerindeki KÖİ projeleri büyük ilgi topluyor. Son 20 yılda 37,5 milyar dolarlık yatırımla havalimanları, limanlar ve 1250 kilometre otoyol altyapısı tamamladık. KÖİ modelinin bir daha gelişmesinin öncüsü İngiltere’den ve Avrupa Birliği fonlarıyla hibrit KÖİ modelini son derece aktif kullanan Fransa’dan daha sonra Avrupa’da en düzgün performans sağlayan 3’üncü ülke Türkiye’dir.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, havayolu, karayolu ve denizyolu alanında KÖİ modeli ile yapılan yatırımlar incelendiğinde, 2024 yılında gelir-gider istikrarının baş başa noktaya geleceğinin altını çizerek şu biçimde devam etti:
“2025’ten itibaren elde edeceğimiz gelirler, yapacağımız ödemelerin üzerinde olacaktır. bu biçimdece ulaştırma dalı genel olarak değerlendirildiğinde, KÖİ modeli ile yapılan projeler özelinde net nakit akışı sağlanacak. ötürüsıyla, devletimiz ek gelire kavuşmuş olacak. Bugüne kadar gerçekleştirdiğimiz tüm KÖİ yatırımlarımızla Gayrisafi Yurtiçi Hasıla’ya 26 milyar avro, üretime 58 milyar avro ve istihdama 1 milyon kişinin üzerinde tesir sağlanarak ülkemiz iktisadına kıymetli katkılar yapıldı. Bugüne kadar çevresel yarar oluşturmak öncelikli amaçlarımızdan bir tanesiydi. Bu maksatla yaptığımız yatırımlarla yıllık toplam 975 milyon ton bedelinde karbon emisyon tasarrufu, 20 milyon dolar pahasında kağıt tasarrufu, toplam 780 bin ağaca muadil karbon emisyon tasarrufu sağladık. Ulaşım yatırımlarımızla 2020 yılında toplam tasarrufumuz 13,4 milyar dolara ulaştı.”
Adil Karaismailoğlu, Avrupa’yı 2050 yılında iklim-nötr birinci kıta haline getirmeyi hedefleyen Yeşil Mutabakat’a yönelik Ulusal Yeşil Mutabakat Aksiyon Planı çerçevesinde sürdürülebilir ve akıllı nakliyat, yeşil denizcilik ve yeşil liman uygulamaları ile demiryolu nakliyatının geliştirilmesini hedeflediklerini, yakıt tüketiminin ve emisyonların azaltılması ile mikro hareketlilik araçlarının kullanmasının yaygınlaştırılmasını sağlayacaklarını kaydetti.
AA / Mesut Tankulu – Son Dakika Haberleri
Karaismailoğlu, Tbmm Plan ve Bütçe Kurulunda, Bakanlığının ve ilgili kuruluşların 2022 yılı bütçesine ait yaptığı sunumda, Türkiye’nin dünyanın transit merkezi olabilecek potansiyele sahip olduğunu ve bu avantajı pahalandırmak için 2002’den bu yana havacılık siyasetleri çerçevesinde tesirli çalışmalar yürüttüklerini söylemiş oldu.
Havacılığa yapılan yatırımlar ve bu alandaki düzenlemeler yardımıyla ülkenin, dünya ortalamasının üzerinde büyüme performansı gösterdiğinin altını çizen Karaismailoğlu, “Ülkemiz, dünya ve Avrupa yolcu trafiği sıralamasında, 2020’de dünyada 7’nci sırada yer aldı. Avrupa ülkeleri içinde ise 2020 yılında 2’nci sıraya yerleşti.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, Emisyon Data İdare Sistemi Projesi ile hava yollarından kaynaklı tüm emisyonların milletlerarası standartlara göre izleme raporlama doğrulama sürecinin çevrim içi yazılım üzerinden yapılacağını belirterek “Türk sivil havacılığında global manada ses getiren yeni bir devri de İstanbul Havalimanı ile başlattık. Manisiz ve yeşil havalimanımız, dünyanın en büyüklerinden biri olarak gözbebeğimiz İstanbul’da hizmete girdi.” sözünü kullandı.
Üretimi devam eden havalimanları hakkında bilgi veren Karaismailoğlu, “Bu yıl bitmeden açılışı hedeflenen Rize-Artvin Havalimanı’nda çalışmalar devam ediyor. Çukurova Havalimanı’nın yap-işlet-devret modeli ile hayata geçiriyoruz, üretimi süratle devam ediyor. 2022 yılı bitmeden hizmete alacağız.” dedi.
Karaismailoğlu, hava yolu yolcu trafiğine verilen dayanaklar, alınan tedbirler yardımıyla ekim ayındaki günlük uçuşlarda 591 uçuşla Türk Hava Yolları’nın birinci sırada, 1310 uçuşla Türkiye’nin 4’üncü sırada yer aldığını lisana getirerek, 2020 yılında İstanbul Havalimanı’nın, Avrupa yolcu trafiği sıralamasında 1’inci sırada yer aldığını kaydetti.
Kara yolu yatımları ve projeleri
Kara yollarına yapılan yatırımlar hakkında bilgi veren Karaismailoğlu, “Trafik güvenliğini artırarak kazalardaki mevt oranını düşürdük, taşıt işletme masraflarında tasarruf sağladık, seyahat konforunu artırdık ve mühletini kısalttık. Ortalama suratı ise 40 kilometreden 88 kilometreye çıkardık. 2003-2020 senelerında araç sayısı yüzde 170, taşıt hareketliliği yüzde 142 seviyesinde artarken, altyapı geliştirme çalışmalarımız yardımıyla 100 milyon taşıt/kilometre başına can kaybını yüzde 81 seviyesinde azalttık.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, trafik hacmindeki yükseliş karşısında sağlanan tasarrufun da arttığına dikkati çekerek şunları söylemiş oldu:
“28 bin 402 kilometre bölünmüş yol yardımıyla yıllık 20,7 milyar lira tasarruf sağladık. Yaklaşık 4,44 milyon ton daha az karbondioksit emisyonu gerçekleşti. İş gücündense yaklaşık 315 milyon saat, bir öbür deyişle 12 milyar 965 milyon lira tasarruf ettik. 2003 öncesi 50 kilometre olan toplam karayolu tünel uzunluğunu, yüzde 1164 artırarak 617 kilometreye çıkardık. 2021 yılı boyunca ise 42 kilometre uzunluğunda 17 adet tünel yaptık. Otoyol uzunluğunu 3 bin 532 kilometreye çıkardık. Hala 309 kilometre otoyolda çalışmalarımız devam ediyor. Gayemiz toplam otoyol uzunluğumuzu 8 bin 156 kilometreye çıkarmak.”
Ülkenin sanayi ve ticaretinin en büyük kısmının gerçekleştiği Marmara Bölgesi’nde bu hacme uygun bir ulaşım altyapısı için Marmara Otoyol Ringi’ni tamamladıklarını anlatan Karaismailoğlu, “Avrasya Tüneli ile Kazlıçeşme-Göztepe ortası seyahat mühletini 100 dakikadan 15 dakikaya indirdik. Açılışından bugüne kadar Avrasya Tüneli’nden yapılan geçiş sayısı 75 milyonu aştı. Proje, sağladığı yakıt ve vakit tasarrufunun yanı sıra etraf dostu kimliğiyle de ön plana çıkıyor. Avrasya Tüneli’nin 2017 ve 2020 senelerında sağladığı toplam yarar 8 milyar lirayı buldu.” dedi.
Akıllı Ulaşım Sistemleri Strateji Dokümanı ışığında çalışmaları öncelediklerini tabir eden Karaismailoğlu, ulaşım planlarını teknolojik gelişmelere nazaran şekillendirdiklerini söylemiş oldu.
Karaismailoğlu, 2003-2020 yılları içinde yapılan 169,2 milyar dolarlık yatırımların, yatırım ve faaliyet devrindeki ekonomik tesirleri ile faaliyet periyodundaki tasarruf tesirlerinin tahliline ait şunları paylaştı:
“2003-2020 yılları içinde bu yatırımların gayri safi yurtiçi hasılaya toplam 409,7 milyar dolarlık, üretime de 869 milyar dolarlık tesiri oldu. Bu yatırımların toplam istihdama tesiri ise yıllık ortalama 705 bin kişi olarak gerçekleşti. Yatırımlarımız yardımıyla ülkemizin hem beşeri birebir vakitte maddi kaynaklarının verimli kullanılması kararı, yalnızca 2020 yılında 13,4 milyar dolar tasarruf elde ettik. Emniyetli ulaşım altyapıları ile ölümlü kazaların azalması yardımıyla 12 bin 353 hayat kurtardık. Kısalan yollar, kent içi raylı sistem çizgileri ve Yüksek Süratli Tren ile etraf dostu taşıma modlarına geçişle 10,3 milyon dolar pahasında karbon emisyon tasarrufu ve kamu hizmetlerinin kağıtsız ortama taşınmasıyla da 20 milyon dolar kağıt tasarrufu sağladık. Ayrıyeten vatandaşlarımızın e-Devlet’i kullanımı ile kamu kurumlarına gitmeden süreçlerini tamamlayabilmesinin, 1,8 milyar dolarlık vakit tasarrufu sağladığını ve bunun kamu iş gücü verimliliğine de artış olarak yansıdığını hatırlatmak isterim.”
“KÖİ projeleri büyük ilgi topluyor”
Global olarak, altyapı yatırım muhtaçlığının 2040’a kadar toplam 94 trilyon dolara ulaşacağını lisana getiren Karaismailoğlu, son 30 yılda Kamu Özel İşbirliği (KÖİ) usulüne önemli bir eğilimin kelam konusu olduğunu kaydetti.
KÖİ modelinin bugün 134 ülkede farklı kesimlerde tercih edildiğini anlatan Karaismailoğlu, “Başta havalimanları olmak üzere, ulaştırma projelerindeki KÖİ projeleri büyük ilgi topluyor. Son 20 yılda 37,5 milyar dolarlık yatırımla havalimanları, limanlar ve 1250 kilometre otoyol altyapısı tamamladık. KÖİ modelinin bir daha gelişmesinin öncüsü İngiltere’den ve Avrupa Birliği fonlarıyla hibrit KÖİ modelini son derece aktif kullanan Fransa’dan daha sonra Avrupa’da en düzgün performans sağlayan 3’üncü ülke Türkiye’dir.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, havayolu, karayolu ve denizyolu alanında KÖİ modeli ile yapılan yatırımlar incelendiğinde, 2024 yılında gelir-gider istikrarının baş başa noktaya geleceğinin altını çizerek şu biçimde devam etti:
“2025’ten itibaren elde edeceğimiz gelirler, yapacağımız ödemelerin üzerinde olacaktır. bu biçimdece ulaştırma dalı genel olarak değerlendirildiğinde, KÖİ modeli ile yapılan projeler özelinde net nakit akışı sağlanacak. ötürüsıyla, devletimiz ek gelire kavuşmuş olacak. Bugüne kadar gerçekleştirdiğimiz tüm KÖİ yatırımlarımızla Gayrisafi Yurtiçi Hasıla’ya 26 milyar avro, üretime 58 milyar avro ve istihdama 1 milyon kişinin üzerinde tesir sağlanarak ülkemiz iktisadına kıymetli katkılar yapıldı. Bugüne kadar çevresel yarar oluşturmak öncelikli amaçlarımızdan bir tanesiydi. Bu maksatla yaptığımız yatırımlarla yıllık toplam 975 milyon ton bedelinde karbon emisyon tasarrufu, 20 milyon dolar pahasında kağıt tasarrufu, toplam 780 bin ağaca muadil karbon emisyon tasarrufu sağladık. Ulaşım yatırımlarımızla 2020 yılında toplam tasarrufumuz 13,4 milyar dolara ulaştı.”
Adil Karaismailoğlu, Avrupa’yı 2050 yılında iklim-nötr birinci kıta haline getirmeyi hedefleyen Yeşil Mutabakat’a yönelik Ulusal Yeşil Mutabakat Aksiyon Planı çerçevesinde sürdürülebilir ve akıllı nakliyat, yeşil denizcilik ve yeşil liman uygulamaları ile demiryolu nakliyatının geliştirilmesini hedeflediklerini, yakıt tüketiminin ve emisyonların azaltılması ile mikro hareketlilik araçlarının kullanmasının yaygınlaştırılmasını sağlayacaklarını kaydetti.
AA / Mesut Tankulu – Son Dakika Haberleri